Апартаменты в России.

"Аэрофлот" мечтает об империи.

				
				
				
"Аэрофлот" мечтает об империи.
Но его могут взять и национализировать.
   ИДЕЯ возврата к монополии по-прежнему витает в воздухе. С алкогольной
промышленностью не вышло - не беда, скоро можно будет всерьез браться за
авиацию. Такие мысли уже высказываются, в частности, в коридорах Думы, и
кандидатом номер один на роль национального государственного перевозчика
называют, естественно, "Аэрофлот". Вряд ли осознавая угрозу, почву для
этого готовят в самой компании.
   "Аэрофлот" сумел извлечь из кризиса пользу. Конкуренты вымирают или
уходят. Иностранные компании, которые недавно боролись за право летать в
региональные центры, начали отказываться от полетов. Рушатся рынки
перевозок внутри регионов. А вчера, из-за остановки "Внуково" и
"Домодедово", под угрозой оказалась и связь отдаленных городов со
столицей. И дело тут не в забастовке. По отзывам специалистов,
"Внуковские авиалинии" близки к банкротству, и не они одни. Разоряются
авиакомпании, занимающиеся чартерными перевозками. Короче говоря, небо
над головой "Аэрофлота" становится все чище от чужих самолетов. Ждать,
пока кризис выбьет с рынка всех конкурентов, "Аэрофлот" не стал, он
активно помогает процессу. На днях правительство наконец освободило
авиакомпанию от таможенных платежей в размере 20% от стоимости импортной
авиатехники. Теперь, когда можно без помех ввозить в страну "Боинги" и
"Эрбасы", пора приступать к созданию империи под названием "Аэрофлот".
   Сделано это "чужими" руками. Дочерняя структура компании "Аэрофлот тур
групп" предложила директорам гостиниц России и СНГ объединиться в сеть
под единой торговой маркой Best Easten Hotel на довольно занятных
условиях. Директора подписывают с компанией два договора: на
информационное обслуживание и на "поставку" клиентов. Гостиница платит
"Аэрофлот тур групп" (такса равна стоимости 40 номеров), и информация о
ней появляется в каталогах и Интернете, а также в международных системах
бронирования. Никакой гарантии, что клиент пойдет косяком, специалисты не
дают, а если вдруг повезет, гостиница "отвалит" за него 25% от стоимости
номера. На вопрос, где гарантии того, что вложения окупятся, отвечают
просто: "Это бизнес".
   По мнению директоров гостиниц, условия кабальные, но около 50 отелей на
них согласились, согласятся и другие. "Аэрофлот" бесплатно приобретает
влияние на гостиничный бизнес страны, что автоматически ставит его над
конкурентами. И это еще не все: судя по всему, в компании всерьез взялись
за туристический бизнес. Когда "Аэрофлот" объявил цены на свои билеты для
туроператоров, все ахнули: этой зимой практически любую из стран Европы
можно будет посетить (слетать туда и вернуться обратно) за 150-200 долл.
Конкурентам такого демпинга не потянуть, они вымрут. Почва для
национализации отрасли подготовлена.
 ЕКАТЕРИНА КАЦ.